مدل سازی ریاضی تجربی موتور بنزینی

مدل ریاضی مناسبی با دیدگاه کنترل پارامترها و پدیده های دینامیکی جهت بررسی چگونگی عملکرد موتور بنزینی ارائه شده است . به این معنا که بررسی و مطالعه پارامترهای مورد نظر در مقاطع مختلف موتور بنزینی با استفاده از پارامترهای عمومی مربوط به موتور است . استفاده از پارامترهای تراز شده در تعیین متغییرهای عملکرد موتور امکان بکارگیری این مدل را در مورد هر موتور بنزینی دلخواه فراهم می کند. از ویژگی های منحصر به فرد دیگر مدل حاضر بررسی پاسخ دینامیکی سیستم سوخت رسانی با کاربراتور و نتوری متغیر، برای اولین بار در ایران است . این مدل از سه زیر مدل تشکیل شده است که در هر زیر مدل پدیده های دینامیکی مربوط به تغذیه سوخت و هوا در مقاطع مختلف موتور بررسی و تحلیل شده است . اثر پدیده پر و خالی شدن هوای درون مانی فولد ورودی بر تغذیه سوخت و سایر پدیده های دینامیکی مربوط مورد بررسی قرار گرفته است . به طوری که بر این مبنا می توان نسبت هوا به سوخت مخلوط ورودی به موتور را به صورت تابعی از زمان محاسبه نمود. با این ترتیب نسبت هوا به سوخت مخلوط ورودی به موتور به صورت تابعی از دمای جدار مانی فولد ورودی و میزان گشودگی دریچه گاز، با زمان، تغییر می کند. با استفاده از مدل حاضر بدون نیاز به بررسی جزییات عمل احتراق در موتور تنها با مشخص بودن وضعیت دریچه گاز می توان تغییرات دور و گشتاور را مورد بررسی قرار داد. تغییر در وضعیت دریچه گاز، ورودی اصلی مدل حاضر و تغییر در سایر پارامترها و متغیرها بر تغییر در وضعیت دریچه گاز، ورودی اصلی مدل حاضر و تغییر در سایر پارامترها و متغیرها بر مبنای روابط علت و معلولی دینامیکی متقابل آنها تعیین می شود. این روابط علت و معلولی به صورت مجموعه ای از معادلات دیفرانسیل و جبری غیرخطی بیان می شوند. علاوه بر این می تواند پدیده های دینامیکی هر بخش موتور را با توجه به ساختار خاص این مدل مورد بررسی قرار داد و به سادگی با حذف یا افزودن اجزایی به زیر مدل ها ویژگی های مدل را تغییر داد. در صورتی که یک وضعیت حالت داریم. سازگار از نظر حالات مورد مطالعه سیستم در دست باشد، مدل حاضر قادر به تشبیه سازی تغییر از حالت دایم به ازای تغییرات ناگهانی دریچه گاز، در موتور بنزینی خواهد بود.